Недавно очередной новый самолёт Сухой Суперджет 100 совершил свой первый полёт, а история о том, как эту машину сейчас принудительно русифицируют, достаточно широко известна. Гораздо менее известна история русификации изначально иностранного чешского самолёта L-410, который готовят к пересадке российского стального сердца. Об этом и не только – в нашем выпуске.
Русский «джет»
После начала санкционного давления на Россию в 2014 году стало понятно, что ставка на использование иностранных комплектующих в авиации и не только оказалась ошибочной. Родился проект русификации Суперджета, предполагающий поэтапное импортозамещение его важнейших агрегатов и систем. К 2023 году должна быть пройдена сертификация важнейшего узла – нового отечественного двигателя ПД-8, который будет устанавливаться не только на Суперджет, но и на самолёты-амфибии Бе-200, а с некоторой доработкой и на перспективные вертолёты. Уже сейчас ведутся испытания российской навигационной системы и ряда других компонентов для Суперджетов. Самолёт постепенно избавляется от иностранной крови и, вероятно, в конце концов, сменит даже своё имя.
Но это история о том, как российский проект возвращается в «родную гавань». Не менее интересна история об изначально иностранном самолёте, который тоже становится российском. О нём сразу после сводки новостей.
Время новостей
Ракета-носитель Протон-М успешно стартовала с космодрома Байконур и вывела на орбиту спутники связи.
В Керчи спустили на воду малый ракетный корабль «Циклон» проекта 22800.
На Окской судоверфи спущен на воду очередной сухогруз проекта RSD59.
На Средне-Невском судостроительном заводе заложен минный тральщик «Лев Чернавин» проекта 12700.
В Обнинске приступили к выпуску элементов для авиадвигателя ПД-14 из отечественных композитов.
На предприятии «Информационные спутниковые системы» созданы первые образцы гибких печатных кабелей и плат.
На «Каменск-Уральском заводе по обработке цветных металлов» запущено производство алюминиевых пудр.
На литейном заводе «Камаза» начали производить отливки для новой раздаточной коробки, запущенной в серийное производство на заводе двигателей.
В Волгограде запущено производство поваренной соли на 700 млн руб.
В Приморье открылся крупнейший в регионе рыбоперерабатывающий завод.
Братская помощь
Одна из проблем Суперджета в том, что он не может найти устойчивую нишу на рынке авиаперевозок. Для региональных – он слишком большой и дорогой, для международных – маленький. Но если большой самолёт у нас на подходе, и это МС-21, на который, кстати, неделю назад впервые подвесили российский двигатель ПД-14, то с региональной нишей несколько сложнее. Парк самолётов Ан-28 украинского КБ «Антонов» изрядно устарел и требует замены. В качестве альтернативы был выбран чешский L-410, который, если разобраться, не такой уж и чешский.
В 60-х годах прошлого века в СССР возникла потребность в новом недорогом ближнемагистральном самолёте. Такой был разработан ОКБ Бериева, но по политическим соображением выбор пал в пользу чехословацкого конкурента – нужно было поддержать экономику чехословацких товарищей. В 70-е годы СССР получил от них первые сто самолётов, названных L-410 Турболёт, а в последствии ещё 862. Чехословацкие товарищи чувствовали себя прекрасно до тех пор, пока СССР не прекратил своё существование. После этого внезапно открылось, что больше никому эти машины не нужны, и выпускающее их предприятие едва оставалось на плаву, осуществляя ремонт старых самолётов и выпуская в год по 2-3 новых.
Так было до тех пор, пока снова не вернулись русские.
Пора домой
В 2008 году контрольный пакет чешского предприятия купила российская УГМК. А спустя 5 лет, прямо накануне санкционного противостояния, выкупила оставшиеся и стала полноправным владельцем. Следом сборка самолёта L-410 была развёрнута в Екатеринбурге на Уральском заводе гражданской авиации, и новые машины стали поступать в адрес российских авиакомпаний. Началась процедура его локализации, венцом которой станет установка новейших российских двигателей ВК-800С. Они уже готовы к выходу на сертификацию, которая по планам должна состояться в текущем году. Это долгожданная новость, так как ставить двигатель будут не только на L-410, но и на совершенно новый и уже полностью российский самолёт «Байкал», который приходит на смену Ан-2. Также есть сведения, что он же будет устанавливаться на российские многоцелевые беспилотники Альтаир, которые пока летают на немецких силовых установках.
Ещё одно долгожданное событие – это завершение работ над созданием более вместительного L-610, тоже необходимого нам для региональной авиации. Вместе с ним продолжается работа над региональным же новым Ил-114-300 и дальнемагистральным Ил-96-400М. Правительство процесс русификации нашего авиапрома субсидирует. Так, на прошлой неделе было выделено ещё 3 млрд отечественным авиакомпаниям при условии, что они используют новые российские самолёты. Всего на эти цели в текущем году предусмотрено более 8 млрд руб.
Таким образом, мы видим, как отрасль медленно, но верно русифицируется. И это не может не радовать. Впрочем, мы много на что способны, когда действуем сообща.
Нужное дело
В наших выпусках мы постоянно рассказываем о необходимости объединяться ради достижения позитивных целей. И наша редакция постоянно получает запросы как от людей, которые ищут инвесторов в свои проекты, так и от инвесторов, которые находятся в поиске интересных идей.
Уже много лет в ручном режиме мы знакомим их друг с другом, но, конечно же, это не наша основная задача. Поэтому мы с радостью восприняли новость о появлении современной отечественной платформы для деловых контактов «КООПЕРИРУЙСЯ.РФ» и теперь будем переадресовывать все запросы туда.
В рамках этого сервиса можно искать деловых партнёров, инвесторов или делать запросы на необходимые бизнесу ресурсы. Благодаря тому, что все запросы обрабатываются операторами, сервис свободен от нежелательной и бессмысленной информации, что экономит ваше время и гарантирует качественный личный контакт. Создана платформа российскими специалистами, в России и для России.
Сервис сейчас набирает обороты, и количество участников ежедневно растёт. Поддержать развитие новой платформы очень просто – нужно перейти на сайт КООПЕРИРУЙСЯ.РФ, зарегистрироваться и получить бесплатный пробный доступ на 21 день.
Лично мы так и сделали, потому что сами периодически сталкиваемся с необходимостью расширения деловых связей. Чем больше нас будет на этой платформе – тем больше у всех нас появится возможностей для кооперации и развития!
…Мы желаем вам доброй и бодрой недели! Текст выпуска и первоисточники ищите на нашем сайте время-вперед.рус Подписывайтесь на наш канал, вступайте в наши группы и Клуб «Время – вперёд!», чтобы принимать участие в развитии проекта!
***
Сделай сайт за 75 рублей - https://www.webnames.ru/promo/check_popular_domain.pl?utm_source=youtube&utm_medium=vremyavpered&utm_campaign=20200503
Красивое имя для сайта + веб-переадресация за 99 рублей - https://www.webnames.ru/promo_web_forwarding_rus?utm_source=youtube&utm_medium=vremyavpered&utm_campaign=20200503
Ссылка на Русскоязычное Интернет-Сообщество мир.рус – http://xn--h1ahn.xn--p1acf?utm_source=youtube&utm_medium=vremyavpered&utm_campaign=20200503
Поддержи проект и попади в финальные титры!
https://sponsr.ru/vpered
Яндекс-кошелёк: 410011121112063
Сбербанк: 5469 4600 1796 2365
Patreon: https://www.patreon.com/vpered/overview
paypal.me/Vremya
(При переводе обязательно указывайте ваше имя в комментарии к платежу, чтобы мы могли внести его в титры!)
Текст выпуска и все ссылки: время-вперед.рус
Время-вперёд! №407 Если не грузится видео, смотри здесь: https://youtu.be/r53U6HC5oyQ
Мы в соцсетях:
https://vk.com/rossiya_segodnya
https://zen.yandex.ru/vremya
https://www.facebook.com/groups/1257609817642750/
https://www.ok.ru/vremyavp
Автор проекта #ВремяВперёд #ЕвгенийСупер
В выпусках используется музыка В. Зеленцова https://www.youtube.com/user/TheDrkmnd